وفقًا لحسابات وزارة النقل الأسترالية، إذا تخلت أستراليا عن معيار المنصات مقاس 1165 × 1165 مم واعتمدت المعيار الدولي مقاس 1200 × 1000 مم، فإنها ستولد فائدة صافية قدرها 2.5 مليار دولار أمريكي من القيمة الحالية. ومع ذلك، فإنها ستتكبد أيضًا خسارة اقتصادية قدرها 1.6 مليار دولار أمريكي على مدى السنوات العشر القادمة. وهذا يدل على القيمة الاقتصادية الهائلة لمعايير المنصات، ولهذا السبب لا تقوم أي دولة عمومًا بتغيير معايير حجم المنصات الخاصة بها بسهولة.
في عام 1988، لمنع الارتباك في النظام اللوجستي العالمي الناجم عن الزيادة في أحجام المنصات، قامت المنظمة الدولية للجنة التقييس للمنصات (ISO/TC51) بتوحيد الأحجام الثلاثة الموصى بها في عام 1961 (ISO/R198) (سلسلة 1200: 1200×800 مم، 1200×1000 مم، 1000×800 مم)، تمت إضافة الحجمين في عام 1963 (ISO/R329) (سلسلة 1200: 1200×1600 مم، 1200×1800 مم)، والأحجام الثلاثة المضافة في عام 1971 (سلسلة 1100: 1100×800 مم، 1100×900 مم، و1100×1100 مم) إلى أربعة أحجام (1200×800 مم، 1200 × 1000 مم، 1219 × 1016 مم، 1140 × 1140 مم).
لتعزيز التقييس في الصين، قام الخبراء الصينيون بمراجعة معيار حجم المنصات لأول مرة في عام 1996، مع اعتماد الأحجام الأربعة الموصى بها من قبل ISO (المنظمة الدولية للمعايير) في عام 1988. ومع ذلك، بعد ما يقرب من 10 سنوات من الممارسة، وجد أنه على الرغم من أن العديد من أحجام المنصات لا تزال قيد الاستخدام، إلا أن معظمها تركز على أحجام 1200×1000 مم و1100×1100 مم. علاوة على ذلك، في عام 2003، وفي مواجهة صعوبات في تنسيق مصالح المعايير اللوجستية بين البلدان، أضافت منظمة الأيزو حجمين آخرين (1100 × 1100 ملم و1067 × 1067 ملم) مع الحفاظ على الأربعة الأصلية، مما أجبر الصين على إعادة النظر في قابلية التكيف مع معايير المنصات الخاصة بها.
